Яке вибрати масло для машини?

В результаті довгих суперечок про те, яке масло краще заливати – мінералку, синтетику або взагалі напівсинтетику, є один загальний висновок – масло – це багато в чому справа смаку. Але слід враховувати кілька факторів.
По-перше, рекомендації виробника. Почитайте інструкцію по експлуатації вашої машини, там, швидше за все, написано, які масла рекомендується заливати літом і зимою – точніше, написана рекомендована в'язкість масла. Тобто вибір «мінералка-синтетика» завжди залишається за господарем машини.
По-друге, зношеність двигуна і те, яке масло в нього заливалося раніше. Так, наприклад, якщо кілька років в двигуні було присутнє мінеральне масло, що утворюються тріщинки в гумі поступово заповнювалися відкладеннями, які при зміні масла не вимивалися. І якщо в такий двигун залити синтетичне масло, воно, в силу своїх вимивають і кислотних характеристик (які вище, ніж у мінералки) вимиє все, в тому числі і «корисні» відкладення. Тому так часті випадки, коли при переході з мінералки на синтетику масло спрямовується назовні через промиті отвори. Багато авторемонтники рекомендують заливати синтетику на нові двигуни, на двигуни, що експлуатуються на високих оборотах (наприклад, на спортивних машинах), а на старих двигунах просто почастіше міняти мінералку.
Є компроміс між мінеральним і синтетичним маслом: напівсинтетика. До речі, поняття напівсинтетики є тільки в Росії. Найчастіше напівсинтетикою називають гидрокрекинговиє масла – тобто масла, отримані з мінерального масла шляхом хімічного гідрокрекінгу для поліпшення характеристик. Напівсинтетика вигідно відрізняється від синтетики насамперед ціною. До того ж для двигуна, в який завжди заливалося мінеральне масло, буде не дуже критичний вибір між синтетикою і напівсинтетикою (при хорошій якості масла, звичайно ж).

До речі, деякі марки машин можуть бути «примхливі» до різних видів масла. Наприклад, деякі не радять лити мінеральне масло в автомобілі марки Субару і Хонда. Взагалі ж вибір масла – річ, судячи з усього, суто індивідуальна – необхідно враховувати і марку, і пробіг, і стан двигуна, і наявність або відсутність турбіни, тип палива (бензин / дизель), і пору року, і умови, в яких машина експлуатується. Наприклад, для нормальних умов масло рекомендується міняти кожні 10000 км, але так як умови експлутациі в Росії всіма провідними автовиробниками давно визнані як важкі, масло потрібно міняти кожні 5000 км. Дизельні двигуни і двигуни з турбонаддувом можуть зажадати більш частої зміни масла. У будь-якому випадку, не варто міняти масло рідше, ніж рекомендують виробники – утворюються продукти згоряння явно не підуть двигуну на користь.
Загальний для всіх порада: масло потрібно лити перш за все хороше. Тобто якість його не повинно викликати підозр. Краще всього лити в машину масло від відомих виробників, на авторизованих станціях, де вам точно не заллють підробку (на жаль, підробляють олію досить часто). Але є непогані масла і середнього цінового ряду. Вибір тієї або іншої марки – знову ж таки справа смаку, сперечатися про це, як про всяких смаках, марно, потрібно керуватися досвідом.

SAE 10w-60-можна лити в двигуни, де воно не рекомендовано до застосування?

Ось ви залили масло 10w-60 допустимо, в двигун Honda (Mazda, Ford, ВАЗ і тп.-т.е. туди, де відсутні рекомендації до заливання 10w-60) Які підводні камені є в такому виборі?
1. Великі гідродинамічні втрати в двигуні на великих оборотах (5-15% потужності) на прокачування високов'язкої масла по магістралі і тп. (Відноситься до всіх загущеним масел (5w-50, 10w-60, 20w-60 і тп.). 2. Через «товстої» масляної плівки масел 10w-60 масло повільніше циркулює в двигуні, звідси охолодження движка відбувається неефективно, плівка масла довше затримується в парах тертя типу вкладиш \ шийка і тп., у зв'язку з чим можливі підвищення температури (локальної) в цих місцях, а то й перегрів.
3. Високозагущенние масла мають у своєму складі довгі ланцюжки молекул загусник, які з часом при навантаженнях руйнуються (розриваються), викликаючи зміну в'язкості масла і спрацьовування присадок (пакета). Звідси рекомендації на більш часті заміни (~ 5000км)
4. На холоді ці масла при заведенні надходять повільніше в 2-3 рази до тертьових частин двигуна (ті ж распредвали і тп.), Ніж масла в'язкості 0w (5W) -40. У зв'язку з цим маємо підвищений знос двигуна при холодних запусках (відомо, що 70% зносу двигуна припадає на холодний старт). Як наслідок цього-масло починає повноцінно працювати через півгодини нормальної їзди (близько red line
5 … і тп.
Як прав

 

MAXCACHE: 0.47MB/0.08748 sec